Tecnologia do Futuro

Com chegada prevista para 2010, utilitário também será 300 kg mais leve que o atual.
Audi A7, Porsche Cayenne e VW Touareg têm algo em comum além do fato de fazerem parte de um mesmo grupo, depois que a fusão entre Porsche e Volkswagen foi aprovada. Os três são construídos sobre a mesma plataforma. Não é de estranhar, portanto, que a nova geração do Touareg, em testes nos EUA antes de seu lançamento, em 2010, já esteja com sua versão híbrida em preparação. Isso porque a Porsche anunciou, em fevereiro deste ano, que teria uma versão híbrida para o Cayenne. Q7 e Touareg, portanto, logo também terão as suas.
Nas fotos ao lado, feitas pela Automedia, nota-se, além dos disfarces mascarando o novo Touareg, que adotará a nova identidade visual da Volks, um adesivo que diz, em alemão e em inglês: “Desligue a força principal”. Se se tratasse de um motor a combustão, bastaria virar uma chave ou apertar um botão, mas o aviso deve se referir às baterias do motor elétrico, que devem ter descarregado por algum descuido dos técnicos.

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Assim como para qualquer grande montadora, os EUA são cruciais para o sucesso comercial da Volkswagen, que planeja ampliar sua participação naquele país de forma bastante agressiva. E é por isso que um modelo híbrido é mais do que necessário por lá, uma vez que os motores a diesel, por dificuldades de abastecimento e preconceito, vão demorar a se tornar populares por lá, se é que um dia isso vai acontecer.
Não temos nenhuma informação conclusiva sobre o novo Touareg, mas o Porsche Cayenne Hybrid certamente nos dá pistas mais do que suficientes. Ele será equipado com um motor V6 3-litros de origem Audi e 333 cv, prometendo consumo de quatro-cilindros com desempenho de V8. Isso porque, com a ajuda do motor elétrico, instalado entre o motor a combustão e a transmissão, ele pode atingir velocidades de até 132 km/h apenas com energia elétrica.
O motor a combustão só entra em funcionamento quando o consumo de combustível puder ser o mais baixo possível. Com isso, a média de consumo pode chegar a 11,1 km/l, o que, para um veículo de alto desempenho, é bastante razoável.
As baterias, de níquel metal-hidreto (NiMH), são instaladas no espaço disponível para o estepe, o que acaba economizando espaço. O motor elétrico também atua como alternador, ajudando a recarregar as baterias quando o motor a combustão é acionado. Como esse trem de força parece já estar pronto para o Cayenne, não há razões para achar que o Touareg usará algo diferente. Além do trem de força ambientalmente amigável, espere também por um utilitário mais esperto, cerca de 300 kg mais leve.